В Японии машины возрастом 3–5 лет с пробегом 30–60 тысяч километров массово уходят на экспорт, оставаясь почти новыми. Есть пять причин, почему японцы продают почти новые автомобили.
Главная причина: обязательные техосмотры Shaken, она резко увеличивает расходы после первых трех лет владения. А еще прогрессивный налог делает содержание старых автомобилей невыгодным. Плюс, в японской культуре машина часто воспринимается как потребительский гаджет. Его обновляют каждые несколько лет. Да и внутри страны слабый спрос на подержанные машины. Наконец, на аукционах авто продается быстро и по максимальной цене. Далее разберем каждую причину подробно.
Система техосмотра Shaken — главный фактор продаж
Что такое Shaken и когда он становится обязательным
Shaken (車検) — обязательный государственный технический осмотр, который проходит в сертифицированных центрах. Новое авто проходит первый Shaken через три года после регистрации. В дальнейшем осмотр требуется каждые два года. Проверка включает 100+ контрольных пунктов: тормоза, подвеску, рулевое управление, выхлопные газы. Еще смотрят на световые приборы, герметичность, состояние кузова на коррозию и безопасность конструкции.
Стоимость техосмотра и дополнительных работ
Базовая плата за Shaken составляет 30–60 тысяч йен (18–36 тысяч рублей в ценах 2025–2026). Однако сумма часто выше, потому что требуется замена изношенных деталей, которые обязательны для прохождения. Средние затраты:
| Возраст автомобиля | Объем двигателя | Shaken + типичные замены (йен) | Примерно в рублях |
|---|---|---|---|
| 3–5 лет | до 1000 см³ | 80 000 – 130 000 | 48 000 – 78 000 |
| 3–5 лет | 1001–2000 см³ | 100 000 – 170 000 | 60 000 – 102 000 |
| 5–7 лет | 1001–2000 см³ | 140 000 – 250 000 | 84 000 – 150 000 |
| 7–10 лет | любой | 180 000 – 350 000+ | 108 000 – 210 000+ |
| 10+ лет | любой | 250 000 – 500 000+ | 150 000 – 300 000+ |
Почему японцы предпочитают продать, а не ремонтировать
После 5 лет эксплуатации нужна замена колодок, дисков, резины, жидкостей, часто — стоек, сайлентблоков, иногда катализатора. Суммарные вложения легко достигают 200–400 тысяч йен. При этом рыночная стоимость автомобиля падает. Вот почему японцы продают машины на аукционе до или сразу после очередного Shaken, а не вкладывать деньги с последующей перепродажей автомобиля по сильно сниженной стоимости.
Налоговая система Японии стимулирует обновление автопарка
Прогрессивные налоги на старые автомобили
Ежегодный налог (自動車税) зависит от объема двигателя. После 13 лет эксплуатации вводится «тяжелый налог» (重課). Примеры сумм (2025–2026):
- Kei-car (до 660 см³) — ≈10 800 йен
- 1000–1500 см³ — 30 500–34 500 йен
- 1501–2000 см³ — ≈39 500 йен
- 2001–2500 см³ — ≈45 000 йен
После 13 лет каждая из этих сумм увеличивается на 10–15 % ежегодно.
Льготы для экологичных автомобилей
Новые гибриды, подзаряжаемые гибриды и электромобили в первые 5–7 лет получают скидку 50–75 % на налог, а экологичные модели — до полного освобождения. Это создает сильный стимул продавать старые бензиновые и дизельные машины и приобретать современные гибридные или электрические.
Экономическая выгода частой смены авто
Резкое падение стоимости происходит в первые 3–4 года. После 7–8 лет снижение цены замедляется, но расходы на содержание растут экспоненциально. Поэтому основной объем экспорта приходится на возраст 3–5 и 5–7 лет.
Культурные особенности использования автомобилей в Японии
Роль общественного транспорта в крупных городах
Общественный транспорт в Японии, особенно в мегаполисах, чрезвычайно развит и удобен. Метро, электрички и автобусы покрывают потребности. Поэтому личный транспорт часто используется только для выездов за город, поездок на выходные или в регионы с плохим сообщением — в среднем 2–4 раза в неделю.
Автомобиль как символ статуса, а не необходимость
Для японцев машина — это не только средство передвижения, но и потребительский гаджет. Обновление модельного ряда каждые 4–6 лет формирует желание ездить на новой модели. Это важный социальный и психологический фактор влияющий на то, почему японцы продают машины.
Среднегодовой пробег японских автовладельцев
По статистике JAMA и других страховых компаний среднегодовой пробег составляет 4500–7200 км. Типичные значения для популярных моделей за 3–5 лет владения:
- Toyota Prius — 35–55 тыс. км
- Honda Fit и Vezel — 30–50 тыс. км
- Toyota Corolla Axio — 40–65 тыс. км
- Nissan Note — 30–50 тыс. км
- Suzuki Hustler и Spacia — 25–45 тыс. км
- Toyota Harrier и Land Cruiser Prado — 45–75 тыс. км
Развитая система автомобильных аукционов
Как работают японские аукционы
Крупнейшие аукционы Японии — USS, JU, TAA, HAA, BAYAUC. Лот проходит экспертный осмотр, получает оценку состояния и выставляется на электронные торги. Аукцион по каждой машине длится 15–40 секунд. Цена фиксируется мгновенно. Деньги продавец получает в течение 3–7 дней.
Почему аукционы выгодны для продавцов
Продавец получает рыночную цену текущего дня без необходимости самостоятельно искать покупателя, показывать машину и вести переговоры. Процесс прозрачен, риски мошенничества минимальны.
Экспорт автомобилей с аукционов
От 35 до 45% лотов, проданных на аукционах, уходят на экспорт. Основные направления: Россия, Ближний Восток, страны Африки, Пакистан, Бангладеш.
Качество дорог и культура вождения
Состояние японских дорог и климат
Японские дороги отличаются качеством покрытия на всей территории страны. Асфальт и разметка регулярно обновляются, ям и выбоин почти не встречается даже в сельской местности. Зимой в большинстве регионов (кроме северных префектур Хоккайдо и части Тохоку) не используют агрессивную техническую соль, поэтому коррозия кузова развивается крайне медленно. Даже автомобили возрастом 10–15 лет часто сохраняют днище, пороги и арки в хорошем состоянии.
Аккуратное обслуживание и уход за автомобилем
Японцы относятся к машине бережно. Регулярная мойка кузова считается нормой, часто делают полноценный детейлинг. Масло и фильтры меняют каждые 5000–7500 км, даже если производитель допускает больший интервал. Автомобиль хранится в гараже, под навесом или хотя бы под тентом, что надежно защищает лакокрасочное покрытие от ультрафиолета и атмосферных осадков.
Низкая аварийность и износ автомобилей
Стиль вождения в Японии преимущественно спокойный и предсказуемый: здесь один из самых низких в мире показателей смертности в ДТП. Мягкая манера езды и невысокая интенсивность эксплуатации приводят к тому, что даже при пробеге 60–80 тысяч километров салон, руль, сиденья и органы управления выглядят как новые. Подвеска и тормоза изнашиваются медленнее, чем в странах с агрессивным стилем вождения и плохими дорогами.
Выгода покупки японских автомобилей для россиян
Таможенные льготы для автомобилей 3-5 лет
Машины которым от 3 до 5 лет попадают под выгодные ставки таможенного оформления в России. Утилизационный сбор для этой возрастной категории минимальный, а таможенная пошлина ниже, чем на машины младше 3 лет или старше 5 лет. Поэтому возраст 3–5 лет остается популярной категорией для параллельного импорта из Японии.
Реальное состояние японских авто с малым пробегом
Состояние японских автомобилей с небольшим пробегом лучше европейских и американских машин того же возраста. Салон сохраняет первоначальный вид: обивка сидений не просижена, руль и рычаг КПП без сильных потертостей.
Лакокрасочное покрытие сохраняет заводской глянец, если машина не стояла под открытым солнцем. Подвеска и ходовая часть не требуют серьезного вмешательства. Коррозия либо отсутствует, либо минимальна и локальна.
Популярность праворульных авто в России
Праворульные автомобили уже давно стали привычным явлением на Дальнем Востоке России — во Владивостоке, Хабаровске, Южно-Сахалинске и других городах региона. С 2022–2023 спрос на правый руль растет и в центральной части страны, включая Москву и Санкт-Петербург. Такие машины показывают ликвидность на вторичном рынке, быстро продаются и теряют в цене медленнее, чем леворульные аналоги.
FAQ
Правда ли, что японцы продают машину только из-за Shaken?
Нет, это главная, но не единственная причина. Большую роль играют налоги, культура и отсутствие спроса на б/у внутри страны.
Сколько стоит содержать 10-летнюю машину в год в Японии?
Налог + обязательная страховка + парковка + один-два Shaken ≈ 250–500 тысяч йен (150–300 тысяч рублей).
Почему пробег такой маленький?
Общественный транспорт, короткие повседневные поездки и высокая плотность населения.
Можно ли доверять одометру?
В подавляющем большинстве случаев — да. Скручивание встречается редко и обычно легко выявляется при проверке.
Какие модели чаще всего идут на экспорт?
Prius, Vitz/Yaris, Fit, Corolla Axio, Harrier, Alphard, Land Cruiser Prado, Voxy/Noah.
Стоит ли сейчас ввозить авто из Японии?
Да, если тщательно выбирать лот, проверять историю и считать все расходы.
